Die Luftfahrt ist eines der technologischen Gebiete, die sich besonders rasant entwickelt haben. Seit dem ersten Flug sind kaum mehr als hundertfünfzehn Jahre vergangen, und heute gehört Fliegen längst zum Alltag. Man denke nur an all die Billigfluggesellschaften und ihre Flotten! Doch diese modernen Flugzeuge sind nicht einfach aus dem Nichts entstanden. Hier ist ein kurzer Blick auf ihre tatsächliche Entwicklung.
1. Ilja Muromez vs. Goliath
Dieses russische Flugzeug wurde 1913 speziell als Passagiermaschine konstruiert. Sein Erstflug fand 1914 statt, und es stellte sofort zwei Weltrekorde auf: zunächst für die Zahl der beförderten Passagiere (16) und anschließend für die längste Flugstrecke (1.200 km, ein 14-stündiger Flug von Sankt Petersburg nach Kiew). Kurz darauf wurde es jedoch im Ersten Weltkrieg als schwerer Bomber eingesetzt. Erst 1921 kam es wieder im zivilen Luftverkehr zum Einsatz, allerdings nur kurz, denn die Maschinen erwiesen sich als wartungsaufwendig und wurden bereits 1922 außer Dienst gestellt.
Interessanterweise war die Farman F.60 Goliath ursprünglich als Bomber für den Ersten Weltkrieg konzipiert, kam aber nicht mehr zum Einsatz. Der Konstrukteur baute sie anschließend zu einem Passagierflugzeug um. In dieser Rolle leistete die Goliath einen wichtigen Beitrag zur Entwicklung der europäischen Zivilluftfahrt und galt als eines der erfolgreichsten frühen Verkehrsflugzeuge.
Ihre Flug verlief nicht wie geplant? Bei Flugverspätung, Annullierung und Überbuchung kann Passagieren eine Entschädigung zustehen.
2. Junkers F 13
Flugzeuge werden grundsätzlich so leicht wie möglich gebaut, das hilft bekanntlich beim Fliegen. In den 1910er-Jahren bedeutete das: Holz und Leinwand. Für Passagiere war das allerdings weniger beruhigend als für kampferprobte Piloten. Zum Glück brachte das deutsche Unternehmen Junkers schon bald die Junkers F 13 auf den Markt.
Die F 13 war das weltweit erste vollständig aus Metall gefertigte Verkehrsflugzeug – eine Leistung, die für sich allein schon bemerkenswert ist. Außerdem verfügte sie über fortschrittliche freitragende Tragflächen, also intern verstärkte Flügel ohne sichtbare Verstrebungen oder Drahtseile, wie sie bei Doppeldeckern üblich waren. Die Maschine blieb 13 Jahre lang in Produktion und war etwa 20 Jahre im Einsatz. Gar nicht schlecht für ein Flugzeug, das in einer Zeit entwickelt wurde, in der man fast täglich bahnbrechende Entwürfe entdeckte.
3. Douglas DC-3
Die frühe Passagierluftfahrt mag elegant gewesen sein, bequem war sie jedoch kaum. Wenn Sie unseren Artikel über Flugbegleiter gelesen haben, erinnern Sie sich vielleicht daran, dass ein Teil ihrer Aufgaben damals darin bestand, einen Zugfahrplan bereitzuhalten – für den Fall, dass das Flugzeug sein Ziel nicht erreichte und unterwegs landen musste. Die Douglas DC-3 machte mit solchen Unannehmlichkeiten endgültig Schluss.
Die DC-3 ermöglichte es erstmals, die Vereinigten Staaten von Küste zu Küste mit einem einzigen Flugzeug zu überqueren. Sie war zuverlässig, leicht zu warten, konnte auch auf kurzen Start- und Landebahnen operieren und hatte eine beachtliche Reichweite. Die Luftfahrtbranche war begeistert, das Militär sogar noch mehr. Von insgesamt 16.000 gebauten DC-3 wurden rund 10.000 als militärische Transportflugzeuge für die USA, Japan und die Sowjetunion hergestellt.
4. Lockheed Constellation
Haben Sie sich je gefragt, warum Fliegerjacken aus Leder und mit Fellbesatz gefertigt werden? Nein, das liegt nicht an einer allgemeinen Abneigung der Bomberbesatzungen gegen Säugetiere (sie haben dieses „Problem“ auf ihre eigene Weise gelöst, nämlich durch Bombenangriffe). Fliegerjacken sind deshalb so warm, weil viele Flugzeugkabinen selbst im Zweiten Weltkrieg nicht druckbelüftet waren und die Besatzungen der eisigen Luft in großen Höhen direkt ausgesetzt waren.
Dann kam die Lockheed Constellation – das Flugzeug, das die DC-3 ablöste. Sie war zwar nicht das erste Passagierflugzeug mit Druckkabine, aber das erste, das wirklich eine Rolle spielte. Die Constellation konnte in deutlich größeren Höhen fliegen, oft über schlechtes Wetter hinweg, und war zudem ausgesprochen schnell. Erst die Strahlflugzeuge verdrängten sie schließlich vom Himmel.
5. De Havilland Comet
Der Zweite Weltkrieg markierte den Beginn des Jet-Zeitalters, und es war nur eine Frage der Zeit, bis diese Technologie auch in der zivilen Luftfahrt ankam. Das geschah 1952 mit der Einführung der de Havilland Comet, des ersten kommerziellen Passagierjets.
Anfangs weckte das Flugzeug große Erwartungen, und die eleganten, in die Tragflächen integrierten Triebwerke sorgten zusätzlich für Aufsehen. Doch schon innerhalb eines Jahres nach der Indienststellung kam es zu mehreren katastrophalen Strukturbrüchen in der Luft. Nachdem die gesamte Flotte am Boden blieb, stellten die Ingenieure fest, dass sie es mit einem damals kaum bekannten Phänomen zu tun hatten: Metallermüdung. Das Problem wurde schließlich behoben, doch die Comet erlangte ihren guten Ruf erst 1958 zurück, mit der überarbeiteten Comet 4, die anschließend stolze 30 Jahre im Dienst blieb.
Nach dem Beginn der Jet-Ära gab es nur noch wenige wirklich bahnbrechende Entwicklungen. Natürlich stellte die Boeing 747 den Rekord für die Passagierkapazität ganze 37 Jahre lang auf, und die 787 Dreamliner war das erste Verkehrsflugzeug aus Verbundwerkstoffen. Heute geht es in der Luftfahrt vor allem darum, bestehende Konstruktionen weiter zu verbessern, auch wenn Triebwerksentwickler das vermutlich nicht gerne hören.
Ihre Flug verlief nicht wie geplant? Bei Flugverspätung, Annullierung und Überbuchung kann Passagieren eine Entschädigung zustehen.
Die Fluggesellschaften entwickeln ständig neue Möglichkeiten, um zusätzliche Einnahmen zu erzielen, und finden immer wieder Wege, Passagieren Leistungen in Rechnung zu stellen, die früher im Ticketpreis enthalten waren. Außerdem bestreiten sie häufig den Anspruch auf Entschädigung nach verspäteten, annullierten oder überbuchten Flügen. Lassen Sie sich davon nicht aufhalten – beantragen Sie eine Entschädigung mit Skycop und erhalten Sie Ihre Ausgleichszahlung, auf die Sie möglicherweise Anspruch haben (bis zu 600 €, vorbehaltlich der Bedingungen).
Prüfen Sie Ihren Flug und stellen Sie jetzt Ihren Antrag.
