Skycopi tegevjuhi hoiatused: „Praegu on Euroopa reisijate õigusi käsitlevad õigusaktid moraalselt aegunud.”

Lennundus

Euroopa Kontrollikoda avaldas aruande, milles märgitakse, et kuigi ELi kohustus reisijate õiguste vastu on vaieldamatu, peab süsteem parandama teenindust reisijate huvides. Vaatamata sellele, et ELi määrus on ainulaadne, ei ole reisijad sageli teadlikud oma õigustest ja neil puudub praktiline teave nende kaitsmise kohta. Kas ei kõla see tulusalt kahjunõuetele spetsialiseerunud ettevõtetele nagu Skycop?

Me ei ole kunagi püüdnud saada kasu reisijate teadmiste puudumisest. Vastupidi, üks Skycopi peamisi eesmärke on alati olla reisijate poolt – teavitada, lohutada ja suunata neid läbi stressirohke olukorra, mille põhjustas lendude ärajäämine. 

Kontrollikoja aruanne on väga abstraktne. Sellel puudub otsus, mida tegelikult tuleb saavutada – selge regulatsioon lennuettevõtjate, nõuete esindajate ja tsiviillennundusametite jaoks. Nende valdkondade vaheline suhe on täna pisut pingeline, põhjustades lõpuks reisijate kannatusi, hoolimata sellest, et neid kaitstakse määrusega (EÜ) nr 261/2004. 

Iga päev seisame me silmitsi erinevate olukordadega, mida tõlgendatakse erinevalt. Näiteks võtame streigid lennuettevõtjate vastu. Kes nende eest vastutab? Kölni ringkonnakohus kinnitas, et see ei ole lennuettevõtja kontrolli all. Kuid meie viime juhtumid kohtusse ja tõestame, et need on hagetavad. Ja iga juhtum, mille hagetavus on kohtu poolt kinnitatud, tähendab, et lennuettevõtjad kaotavad rohkem ja peavad kandma lisakulusid. Õnnelik lõpp meie ja reisijate jaoks ei ole lennuettevõtjate jaoks õnnelik lõpp. 

Muidugi on meil hea meel, et ELi reisijate õigused on ulatuslikud. See on ainulaadne ja väärtuslik praktika. Kuid me peame kohtutes võitlema, et teha kindlaks määruse (EÜ) nr 261/2004 praktiline rakendamine, millel esineb puudujääke. Usun, et dokument on moraalselt aegunud.

See on julge avaldus, kas te ei arva?

Euroopa Komisjon avaldas dokumendi 15 aastat tagasi. Ja me kõik teame, kui kiired on arengud lennundusmaailmas. Tsiviillennunduse ajaloos ei olnud aega, kui lennud oleksid nii odavad või sagedased. Inimesed reisivad üha rohkem, kuid nad on ka sagedamini vastuolus lennuettevõtjatega. 

Miks? Statistika kohaselt kahekordistus Euroopa lendude hilinemine viimase aasta jooksul. Lennuliiklus on nii intensiivne, et lennujaamade infrastruktuur ei suuda seda vastu võtta. 7. september 2018 oli Euroopa lennunduse ajaloos kõige aktiivsem päev, mil toimus ühe päeva jooksul 37 101 lendu. See on uskumatu. 

Määrus (EÜ) nr 261/2004 oli asjakohane 15 aastat tagasi. See oli küllaldane tolle aja probleemide lahendamiseks. Aga täna on meil rohkem küsimusi kui vastused. Kui lend oli katkenud, on reisija huvi saada hüvitist. Teisest küljest püüavad lennuettevõtjad vältida täiendavaid rahalisi kohustusi. Kuid nad peavad tunnistama, et raha tuleb maksta ja eelarvesse tuleb planeerida lisakulud.

Ryanairi arvutused näitavad, et makstavate hüvitiste puhul tuleb iga pileti hinda tõsta 2 euro võrra. Ryanairi piletihind on 10 eurot, seega teeb see 20%. Kuid teised lennuettevõtjad müüvad pileteid alates 150 eurost, nii et need vähesed eurod ei muudaks midagi. Kas nad säästavad raha hüvitiste tasumiseks, kas Euroopa Komisjon või Euroopa Kontrollikoda kohustavad neid seda tegema, see on teine küsimus.     

Kas näete sellest olukorrast väljapääsu?

Kontrollikoja aruandes pakuti 10 soovitust selle kohta, kuidas muuta kõigi kogemus paremaks tühistatud, hilinenud või ülebroneeritud lendude puhul. Teil on võimalik säästa aega ja raha, tehes erinevaid asju, alates pagasi pildistamisest kuni kõigi kviitungite säilitamiseni. 

Aga ma tahan kõigile meelde tuletada, et iga reisija, kes koges lennu katkemist, võib esitada nõude ja saada hüvitist. Minu nõuannet tuleb levitada. 

Lugege määrust (EÜ) nr 261/2004 – see on kättesaadav kõigis Euroopa keeltes – ja ärge sattuge paanikasse. Kui teie lend oli tühistatud, pole see maailma lõpp. Niikaua kui te teate, kuidas sellises olukorras tegutseda, on see teie jaoks ohutu. 

Lennuettevõtjad peavad teid toitma, pakkuma öömaja, pakkuma ümbersuunamist ja maksma hüvitist. Need on teie õigused. Nõudke, mis teile kuulub. Kui te seda ei saa, tulge meie juurde. Meie teeme ülejäänu.

Teine asi, mis aitaks oleks ametlikult kohustada lennuettevõtjaid teavitama iga reisijat nende õigustest. Teate võib saata koos piletitega. Ja ma arvan, et see on Euroopa Komisjoni ülesanne seda juurutada.

Soome saab Euroopa Liidu Nõukogu eesistujaks 1. juulil 2019. aastal. Siis saab määruse (EÜ) nr 261/2004 läbi vaadata. Mida te arvate nõueteagentuuride tulevikust?

Praegu on Euroopas umbes 100 nõudeagentuuri, üksiküritajatest, mis tegelevad mõne juhtumi käsitlemisega suurte ja tugevate rahvusvaheliste ettevõteteni. Ja nad ei aita mitte ainult hüvitist saada, vaid teavitavad ka reisijaid nende õigustest. Nad teevad seda, mida Euroopa Komisjon peaks tegema, kuid ei ole suutnud. 

Ma olen kindel, et jätkame oma missiooni juhtida lennureisijaid välja pimedusest, sest see on koht, kus lennuettevõtjad jätavad nad omapäi. Kui kliendid nõuavad, on meie kohustuseks neid valgustada lennufirmade, lennujaamade, reisibüroode, lennureiside kohta üldiselt. Ja me ei taha jätta endast halba muljet. 

Inimesed helistavad meile ja küsivad nõu, kuidas eri olukordades tegutseda. Oleme alati valmis aitama. Ei ole oluline, milline on määruse (EÜ) nr 261/2004 tulevik. Lennud on endiselt häiritud, reisijad vajavad endiselt nõuandjat. Ja Skycop on nendega.