Datos curiosos que no verá en otras listas del Día Internacional de la Aviación Civil

La comida a bordo y el gusto en las alturas

1. Seguro que ha oído hablar de las aceitunas o de la regla que obliga a los pilotos a comer platos diferentes. Pero ¿sabía que Singapore Airlines gasta 700 millones de dólares al año en comida? Solo en vino invierte unos 16 millones.
2. Sin embargo, las aerolíneas deben tener cuidado con lo que sirven a bordo, ya que el gusto cambia con la altitud. Debido a la presión en la cabina, las papilas gustativas no funcionan igual: por ejemplo, los sabores salados se perciben mucho menos intensos durante el vuelo.

El Boeing 747 y el funcionamiento de los motores

1. El emblemático Boeing 747 (descansa en paz, Airbus A380) está compuesto por seis millones de piezas y entre 240 y 280 kilómetros de cables. No es de extrañar que el mantenimiento de los aviones sea un asunto tan complejo.
2. Además, cada uno de los cuatro motores del Boeing 747 pesa alrededor de 4300 kilos (9500 libras).
3. Cuando un avión se prepara para aterrizar, los motores suelen ajustarse al modo “flight idle”, lo que significa que siguen en funcionamiento, pero sin generar empuje. Por eso, durante el aterrizaje, los motores pueden apagarse sin que eso afecte al proceso.

Curiosidades de las aeronaves: luces, rotores y clásicos

1. Las luces estroboscópicas de las puntas de las alas de un Airbus parpadean dos veces, mientras que en un Boeing lo hacen una sola vez. ¿Por qué? Nadie lo sabe con certeza.
2. El biplano soviético An-2 ostenta el récord de mayor tiempo de producción (de 1947 a 2001) y es el avión de transporte más fabricado del mundo, con más de 18 000 unidades construidas. Todavía se puede volar en uno hoy en día, ya que muchos pilotos lo utilizan en condiciones extremas.
3. El An-2 no tiene velocidad de pérdida —es decir, no hay una velocidad mínima por debajo de la cual el avión comience a descender sin control— y, teóricamente, con viento favorable, incluso puede volar hacia atrás.
4. El rotor de cola de un helicóptero sirve para evitar que el rotor principal haga girar el fuselaje sobre sí mismo. A diferencia del An-2, un helicóptero parece tener una verdadera sed de adrenalina… o de su sangre.

Entorno de cabina y curiosidades a bordo

1. Con un 12 % de humedad, el aire dentro de una cabina de avión es más seco que el de la mayoría de los desiertos. ¡Manténgase bien hidratado! También este aire es más frío que en muchos desiertos, aunque seguramente ya se ha dado cuenta de eso.
2. Ese aire seco pasa por filtros similares a los que se usan en los hospitales, por lo que es estéril (a diferencia de la bandeja o de cualquier otra superficie que pueda tocar dentro del avión).
3. Los pasajeros representan solo alrededor del 10 % del peso total del avión en el despegue. El combustible ocupa la mayor parte.
4. Por diversas razones —entre ellas, los fumadores traviesos—, los baños de los aviones pueden abrirse desde el exterior.

De los primeros aviones comerciales a las clases modernas de cabina

1. Solo pasaron 11 años desde el primer vuelo de los hermanos Wright en 1903 hasta que alguien ideó un avión de pasajeros. Es un poco menos de los 15 años que tardó Charles Kettering en desarrollar el Bug, un torpedo aéreo no tripulado considerado el precursor del moderno misil de crucero.
2. Qantas inventó la clase business en 1979, aunque muchas otras aerolíneas ya estaban experimentando con crear algo intermedio entre la primera y la clase turista. Actualmente, las aerolíneas trabajan en desarrollar una clase por debajo de la económica.

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