Il ne fait aucun doute que l’industrie aéronautique a un impact considérable non seulement sur l’économie, mais aussi sur la nature. À l’occasion de la Journée mondiale de l’eau, célébrée le 22 mars, Skycop s’est intéressée à la manière dont le secteur aérien cherche à réduire son empreinte sur la planète en limitant sa consommation d’eau.
L’impact de l’aviation sur l’eau: pourquoi c’est important
En 2017, le constructeur aéronautique Airbus a indiqué que sa consommation totale d’eau atteignait 4 011 897 m³ par an. L’entreprise a également présenté des mesures pour réduire ce chiffre. Ainsi, au lieu d’utiliser de l’eau potable pour les besoins industriels et sanitaires, le site d’Airbus à Hambourg traite désormais l’eau de rivière, ce qui permet des économies significatives. En Espagne, des urinoirs sans eau seront installés sur tous les sites et les pompes refroidies par air remplacent progressivement celles refroidies par eau. Aux États-Unis, au Texas, l’amélioration de l’irrigation et l’aménagement paysager repensé contribuent également à limiter la consommation d’eau.
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Des méthodes de nettoyage écologiques prennent leur envol
Les compagnies aériennes cherchent également à limiter la pollution de l’eau. Par exemple, la compagnie KLM a été parmi les premières à adopter, dès 2012, la méthode EcoShine pour le nettoyage extérieur des avions. Cette technique de lavage semi-sec utilise 80 fois moins d’eau que l’ancien système (150 litres au lieu de 12 000 litres pour nettoyer un Boeing 777) et permet d’économiser jusqu’à 8 000 000 litres d’eau par an. Emirates a, de son côté, économisé 11 000 000 litres d’eau par an après avoir adopté cette méthode en avril 2016.
Poids et eau: un lien direct avec l’efficacité énergétique
La réduction de la consommation d’eau peut aussi représenter un avantage économique pour les compagnies aériennes, car la consommation de carburant est directement liée au poids de l’avion et de sa charge. En 2018, Finnair a ajusté le volume standard d’eau embarquée, réalisant ainsi des économies annuelles de carburant de 100 tonnes.
Les aéroports participent aussi aux efforts de préservation de l’eau
Selon une étude publiée dans Environment and Ecology Research par Merve Özlem Vurmaz et Hülya Boyacioglu, les aéroports figurent parmi les lieux à forte consommation d’eau, principalement pour des usages qui ne nécessitent pas d’eau potable, comme les systèmes de refroidissement, la lutte contre les incendies, le nettoyage et le lavage des véhicules, des pistes et des avions. Une recherche portant sur la consommation d’eau d’un aéroport en Turquie a montré que la consommation annuelle atteignait environ 436 000 m³. L’irrigation, le système de lutte contre les incendies, les tours de refroidissement et l’utilisation des sanitaires du terminal représentaient respectivement 23 %, 7 %, 26 % et 20 % de cette consommation. L’eau utilisée pour les sanitaires et la restauration variait entre 6,5 et 10 litres par passager dans l’aéroport. Pour mettre ce chiffre en perspective : environ 4,3 milliards de passagers ont voyagé sur des vols réguliers en 2018.
Des innovations pour économiser l’eau au niveau des aéroports
Conscients de leur impact, les aéroports adoptent différentes solutions pour économiser l’eau : utilisation d’eaux usées traitées pour l’irrigation, le nettoyage des rues, la réduction des poussières de chantier ou le lavage des véhicules; mise en place de systèmes avancés de purification de l’eau ; installation d’équipements sanitaires à faible débit ; recherche de nouvelles options pour la gestion des eaux pluviales, etc.
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Il n’existe aucun moyen d’éliminer complètement l’impact de l’aviation sur la nature, mais il est essentiel de le réduire autant que possible. Cependant, si une compagnie aérienne privilégie ses profits au détriment de l’écologie et refuse de verser une compensation pour votre vol perturbé, contactez Skycop pour vous accompagner dans la défense de vos droits. Vous pouvez utiliser le formulaire de Skycop pour obtenir une compensation.
Photo de couverture : Andrey Filippov. Distribuée sous licence CC BY 2.0
