Hogyan és miért értékesítenek a légitársaságok Önnek nem létező jegyeket
Az ABC News szerint 2016-ban 46 000 US utazót tettek ki a járatokról. Nagy-Britanniában még ennél is többet, azaz 50 000 utast kértek meg arra, hogy adják el a gépet ugyanebben az évben. Világszerte sok légitársaság szándékosan túlfoglalja járatát gazdasági okokból, és a vakációs és üzleti tervek ezreit döntik romba. A légitársaságok mindent megtesznek, hogy nyereségüket maximalizálják oly módon, hogy extra jegyeket adnak el, és látszólag semmit sem tesznek azok megsegítéséért, akiknek el kell szenvedniük a túlfoglalás következményeit.
- 2018-06-24
- 7:58 PM GMT
„Algoritmusok segítségével a vállalatok előre jelzik a járatonkénti meg nem jelenések számát, és ennek alapján nem létező jegyeket adnak el. Ez lehet, hogy pénzt keresnek, de egyben lezárják a jeggyel rendelkező utasok lehetőségeit is. Az EU elemzése szerint annak esélye, hogy az érvényes jeggyel rendelkező összes utas időben bejelentkezik statisztikailag kevesebb, mint 1 a 10000-ben. Ennek ellenére évente 900 millió személy utazik át az európai reptereken, ami azt jelenti, hogy 90 ezer utas családi, illetve üzleti terveit tönkre teszik valamilyen algoritmus miatt,” Marius Stonkus, a SKYCOP ügyvezetője szerint.
Azonban egyes tervek gondosan lettek elkészítve, és a szigorú menetrenddel rendelkező utasok készek arra, hogy tiltakozzanak a saját érdekeik érdekében eljáró légitársaságok ellen. Amikor Dr. David Dao urat brutálisan leráncigálták a “United Airlines” járatáról akarata ellenére, az erőszakos repülésügyi tisztségviselők tettei hamarosan felkeltette a széles körű média figyelmét. Áprilisban Dr. Dao agyrázkódást, orrtörést és fogsérüléseket szenvedett el. Nehéz megérteni a szerencsétlen ügyfelekkel szemben történő ilyen jellegű viselkedést, és e kérdést még aktuálisabbá teszi.
„A jelenlegi erőszakos viselkedés és gyakorlat elviselhetetlen. Szolgáltatóként a légitársaságoknak el kell magyarázniuk az utasoknak jogaikat. Az utasoknak a járatokat a légitársaság hibája miatt kell elhagyni, azonban az utasokat ott hagyják mindennemű magyarázat és útmutatás nélkül. Ahelyett, hogy kártérítéseket fizetnének, a légitársaságok különböző megoldásokat találnak arra, hogy kiszúrják a meghökkent utasok személyt ajándék kuponokkal és lényegtelen repülőutakra vonatkozó jegyekkel, miközben a valóságban csak az egyesült királysági légitársaságoknak 17 milli €-t kellene kifizetniük kártérítés formájában a túlfoglalásokért minden egyes évben,” M. Stonkus tájékoztatása szerint.
Az EU 261/2004 rendelete szerint, amikor az utasokat elutasítják a kapunál túlfoglalás miatt, akkor az utasok 250-600 € értékű kártérítésre jogosultak. És amennyiben a légitársaság nem szándékozik a morális és a fizikai kárt megtéríteni egy szabályos kártérítés formájában, az utasoknak joguk van arra, hogy elutasítsák és el is kell utasítaniuk azt, hogy elhagyják a repülőgépet, ismertette M. Stonkus.
„Amennyiben nem ajánlanak fel semmilyen kártérítést, akkor az utasoknak teljes körű joga van ahhoz, hogy székeikben maradjanak, ameddig csak akarnak. Az EU jog értelmében a kártérítésre való jogosultság mellett a légitársaságoknak fel kell ajánlania Önnek a következő két opció közti választás lehetőségét: alternatív járat vagy visszatérítés. Az átirányított járat kiválasztása esetén Ön döntheti el, hogy a lehető legrövidebb időn belül repüljön vagy egy olyan későbbi időpontban, amely megfelel Önnek. Amennyiben a lehető legrövidebb időn belül szeretne repülni, a légitársaságnak gondoskodnia kell Önről és segítenie kell Önt, amíg a járatra vár. Ez azt jelenti, hogy ételt, italt, kommunikációs lehetőséget kell biztosítania, továbbá éjszakai tartózkodás esetén szállásról is gondoskodnia kell,” foglalta össze a helyzetet a www.skycop.com globális platform ügyvezetője.
