Buona Giornata Internazionale dell’Aviazione Civile! Istituita nel 1996, si celebra ogni anno il 7 dicembre, anniversario della firma della Convenzione di Chicago sull’aviazione civile internazionale. Quel trattato sancì la nascita dell’ICAO – l’Organizzazione Internazionale dell’Aviazione Civile – un organismo di fondamentale importanza per l’aviazione mondiale. Per festeggiare questa ricorrenza, ecco alcune curiosità meno conosciute sul mondo del volo!
Il cibo delle compagnie aeree e il gusto in alta quota
- Avrà sentito parlare dell’aneddoto delle olive e del fatto che i piloti mangiano pasti separati. Ma sapeva che Singapore Airlines spende ogni anno circa 700 milioni di dollari solo per il cibo? E ben 16 milioni vengono dedicati esclusivamente al vino.
- Le compagnie aeree devono però prestare particolare attenzione a ciò che servono a bordo. Le papille gustative, infatti, reagiscono in modo diverso in alta quota a causa della pressione atmosferica. Ad esempio, in volo si percepisce molto meno il sapore salato.
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Il Boeing 747 e il funzionamento dei motori
- Il leggendario Boeing 747 (addio, Airbus A380) è composto da circa sei milioni di parti e da 240-280 chilometri di cavi elettrici. Non sorprende, quindi, che la manutenzione di un aereo di linea sia una questione così complessa.
- Ognuno dei quattro motori del Boeing 747 pesa circa 4.300 chili (9.500 libbre).
- E parlando di motori, quando un aereo si prepara all’atterraggio, spesso questi vengono impostati su “flight idle”, ovvero restano accesi ma non forniscono spinta. Per questo motivo, se durante l’atterraggio i motori dovessero spegnersi completamente, non influirebbe in alcun modo sulla manovra.
Curiosità sugli aerei: luci, eliche e leggende dei cieli
- Le luci stroboscopiche sulle estremità delle ali di un Airbus lampeggiano due volte, mentre su un Boeing una sola. Perché? Nessuno lo sa davvero!
- Il biplano sovietico An-2 detiene il record per la produzione più lunga nella storia dell’aviazione (dal 1947 al 2001) ed è anche l’aereo da trasporto più costruito di sempre, con oltre 18.000 esemplari prodotti. È ancora possibile volarlo oggi – molti lo adorano per la sua affidabilità in condizioni estreme.
- L’An-2 non ha una velocità di stallo: in teoria, non esiste una velocità minima al di sotto della quale l’aereo smetta di volare e inizi a cadere. Anzi, con il vento favorevole, può persino volare all’indietro.
- Il rotore di coda di un elicottero serve a impedire che il rotore principale faccia girare la fusoliera su sé stessa. A differenza dell’An-2, però, un elicottero sembra avere una sete insaziabile di energia… e, come scherzano i piloti, anche del sangue del pilota!
Ambiente in cabina e curiosità di bordo
- Con un’umidità del 12%, l’aria all’interno di una cabina è più secca della maggior parte dei deserti. Ricordare di bere spesso! È anche più fredda della media dei deserti – ma probabilmente Le ne è già accorto.
- Quell’aria secca passa attraverso filtri simili a quelli utilizzati negli ospedali, quindi è sterile (a differenza del vassoio o di qualsiasi altra superficie che può toccare a bordo).
- I passeggeri rappresentano solo circa il 10% del peso complessivo al decollo di un aereo. La maggior parte è costituita dal carburante.
- Per diversi motivi validi (tra cui scoraggiare eventuali fumatori troppo “creativi”), le porte dei bagni degli aerei possono essere sbloccate anche dall’esterno.
Dai primi aerei di linea alle moderne classi di cabina
- Sono passati solo 11 anni dal primo volo dei fratelli Wright, nel 1903, prima che qualcuno inventasse il concetto di aereo di linea. Un tempo addirittura più breve dei 15 anni che servivano a Charles Kettering per ideare il Bug, un siluro aereo senza pilota considerato il precursore dei moderni missili da crociera.
- Qantas inventò la business class nel 1979, anche se molte altre compagnie aeree stavano già sperimentando soluzioni intermedie tra la prima classe e l’economy. Oggi, invece, le compagnie stanno lavorando su una nuova idea: una classe ancora più economica dell’economy.
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