Kada oro linijos yra atsakingos už skrydžio sutrikdymą?

Kada galite reikalauti kompensacijos?

Aplinkybės, lemiančios skrydžių atidėjimą ir atšaukimą paprastai yra gana panašios. Iš esmės, didžiausiu skirtumu čia galime laikyti tuos kriterijus, kuriais remiantis, yra nustatoma, ar jūsų skrydžio sutrikdymas sukėlė pakankamai trikdžių. Skrydžių atidėjimo atvejais viskas priklauso nuo galutinio atvykimo laiko: jeigu jūsų lėktuvas nusileido vėluodamas daugiau nei 3 valandas, jums priklauso atidėto skrydžio kompensacija. Skrydžių atšaukimo atveju turite teisę reikalauti kompensacijos jeigu apie atšauktą skrydį buvote informuotas mažiau nei 14 dienų iki numatytos skrydžio datos.

Ir vis dėlto, net jeigu jūsų skrydžio sutrikdymas atitinka aukščiau paminėtus kriterijus, situacija vis dar išlieka gana sudėtinga. Taip yra todėl, kad egzistuoja nemažai išimčių: blogi orai, streikai, gamykliniai orlaivio defektai, oro uosto veiklos sutrikimai, kariniai veiksmai, terorizmo grėsmė ir taip toliau. Dauguma šių aplinkybių būna paminėtos oro linijų bendrovei bandant jums išaiškinti, kodėl kompensacija už sutrikdytą skrydį vienu ar kitu atveju nepriklauso.

Nesklandumai, susiję su lėktuvo įgulos rotacija? Tai – oro linijų kaltė

Ir visgi, kokios sąlygos lemia tai, kad skrydžio sutrikdymai gali būti laikomi nutikusiais dėl oro linijų bendrovės kaltės? Ką gi, tai turėtų būti kažkas, ką vežėjas būtų pajėgus suvaldyti. Visiems aišku, kad oro sąlygoms jis jokios įtakos neturi, bet štai lėktuvo įgulos tvarkaraščiai – visiškai jo atsakomybė. Paprastai oro linijos, švelniai tariant, negali pasigirti personalo pertekliumi – ypatingai, kalbant apie orlaivių įgulas. Viskas dėl to, kad, nors pasamdyti skrydžio palydovą paprastai nėra sunku, laisvi pilotai darbo rinkoje pasitaiko daug rečiau. Ir tokia situacija tikrai nežada pagerėti pastariesiems besiskundžiant dėl pernelyg mažo darbo užmokesčio ir to, kokią – žinoma, ne pačią geriausią – įtaką jų asmeniniam gyvenimui turi tvarkaraščių sudarymo principai ir orlaivio įgulos rotacijos tvarka.

Būtent dėl to oro linijos yra priverstos taikyti itin kruopštų ir atsakingą planavimą tam, kad maksimaliai išnaudotų visus turimus personalo išteklius. Žinoma, ne visiems pavyksta tai atlikti idealiai. Ir būtent dėl to kai kurie skrydžiai kartais galiausiai būna atšaukti ar atidėti. Tokiais atvejais galite ne tik pildyti paraišką skrydžio kompensacijai, bet ir tikėtis šią kompensaciją gauti. Juk, vis dėlto, įgulos darbo grafikai yra tas dalykas, kuris priklauso būtent nuo oro linijų bendrovės.

Orlaivio rotacija – taip pat oro linijų atsakomybė

Tačiau netgi tuo atveju, kai visa įgula yra surinkta laiku ir vietoje, tai nereiškia visiškai nieko, jeigu lėktuvas, kuriuo jie turėtų skristi yra kažkur kitur. Kiekvienas orlaivis reiškia milžiniškas išlaidas ir netgi jei kiekviena oro linijų bendrovė neabejotinai džiaugiasi net mažiausia galimybe apkarpyti kaštus, kartais rinkoje tiesiog nėra pakankamai lėktuvų, kuriuos galima būtų įsigyti.

Būtent dėl to oro linijos yra priverstos skirti lėktuvų skrydžių grafiko sudarymui ne mažiau dėmesio nei savo personalo tvarkaraščiams. Taigi, jei lėktuvo nėra ten, kur jis turėtų būti dėl to, kad vežėjas suklydo rengdamas lėktuvų tvarkaraščius ir orlaivių rotacijos grafikus, galite reikalauti kompensacijos.

Oro linijos atsakingos ir už techninę orlaivio priežiūrą

Ir netgi tada, kai lėktuvas yra ten, kur turi būti – vietoje ir laiku – o jį aptarnauti turinti įgula jau yra pasiruošusi užimti savo vietas, kartais orlaivis tiesiog negali pakilti eiliniam skrydžiui. Tam tikrais retais atvejais dėl to kalti gamykliniai lėktuvo defektai – tada kompensacijos sutrikdyto skrydžio keleiviams nepriklauso.

Tačiau daug dažniau taip nutinka dėl netinkamos orlaivio techninės priežiūros – o tai jau yra oro linijų bendrovės atsakomybė. Tokiu atveju jums, tikėtina, priklauso atidėto arba atšaukto skrydžio kompensacija. Juk visi esame girdėję ar skaitę istorijas apie tai, kaip skrydis buvo atidėtas, atšauktas arba priverstas pasibaigti ten, kur prasidėjo, lėktuvui apsisukus ir grįžus dėl to, kad sugedo kokia nors smulki oro kondicionieriaus detalė.

Vis dėlto, kadangi kiekvienas keleivinis lėktuvas yra sudėtinga itin jautrios įrangos visuma, prieš kiekvieną skrydį viskas turi veikti nepriekaištingai. Tad jeigu jūsų skrydis buvo atidėtas ar atšauktas dėl ko nors, ką atsakingieji už techninę priežiūrą turėjo pataisyti kaip esamą arba pašalinti kaip potencialų gedimą, atsakomybė už tai krenta ant oro linijų bendrovės pečių ir ji privalo išmokėti kompensacijas.

Perpildytas skrydis: kalti ne jūs, kaltos oro linijos

Ir galiausiai – skrydžio perpildymas. Šiuo terminu apibūdinamas įvykis kai keleivis yra neįleidžiamas į lėktuvą dėl to, kad jame tiesiog nėra laisvų vietų. Taip nutinka tada, kai vežėjas parduoda daugiau bilietų nei yra kėdžių keleiviams skirtoje orlaivio salono dalyje.

Kadangi ne visi bilietus įsigiję keleiviai galiausiai atvyksta prie įlaipinimo vartų, būtent tokiu būdu oro linijos stengiasi maksimaliai užpildyti vieną ar kitą skrydį tam, kad šis būtų maksimaliai pelningas. Tačiau kartais nutinka taip, kad pardavus per didelį bilietų skaičių, galiausiai prisistato visi keleiviai – tad kai kuriuos yra tiesiog atsisakoma įlaipinti, o kartais netgi įvykdomas išlaipinimas iš jau perpildyto lėktuvo. Jeigu taip nutiko ir jums – kai jus nebuvote atsisakę vietos lėktuve savo noru – galite reikalauti kompensacijos už perpildytą skrydį.

Tačiau turėkite omenyje, kad kompensacija jums gali nepriklausyti jeigu jus atsisakė skraidinti ar išlaipino iš lėktuvo dėl netinkamo elgesio, įgulos nurodymų nepaisymo, neblaivumo ar pan.

Taigi, čia glaustai paaiškinome viską apie tai, kada oro linijos yra atsakingos už skrydžio sutrikdymus. Tad jeigu skrydis yra atidėtas, atšauktas ar perpildytas ir jus susidūrėte su viena iš aukščiau paminėtų situacijų, reikalaukite sutrikdyto skrydžio kompensacijos, kreipdamiesi į „Skycop“! Net iki 600 eurų gali būti jūsų! Norite žinoti, kokia būtent suma priklauso jums konkrečiu atveju? Pasinaudokite mūsų skrydžio kompensacijos skaičiuokle!