Factos curiosos que não vai encontrar noutras listas do Dia Internacional da Aviação Civil

Comida de avião e o paladar em altitude

1. Provavelmente já ouviu falar das histórias sobre as azeitonas e sobre os pilotos que comem refeições diferentes. Mas sabia que a companhia aérea Singapore Airlines gasta cerca de 700 milhões de dólares por ano em alimentação? E que 16 milhões desse valor são destinados apenas a vinhos?
2. As companhias aéreas precisam, no entanto, de ter cuidado com o tipo de comida que servem a bordo. As papilas gustativas reagem de forma diferente durante o voo devido às alterações de pressão. Por exemplo, os sabores salgados tornam-se muito menos intensos.

O Boeing 747 e os motores

1. O lendário Boeing 747 (RIP, Airbus A380) é composto por cerca de seis milhões de peças e entre 240 e 280 quilómetros de cabos. Não é de admirar que a manutenção das companhias aéreas seja um verdadeiro desafio.
2. Além disso, cada um dos quatro motores do Boeing 747 pesa aproximadamente 4300 quilos (9500 libras).
3. Por falar em motores, durante a aterragem, os aviões costumam definir os motores para o modo “flight idle” — ou seja, continuam a funcionar, mas sem gerar impulso. Por isso, quando o avião está a tocar na pista, é perfeitamente possível que os motores se “desliguem” sem que isso tenha qualquer efeito negativo.

Curiosidades da aviação: luzes, rotores e clássicos

1. As luzes estroboscópicas nas pontas das asas de um Airbus piscam duas vezes, nas de um Boeing, apenas uma. Porquê? Ninguém sabe ao certo!
2. O biplano soviético An-2 tem o recorde da produção mais longa (de 1947 a 2001) e é também o avião de transporte mais fabricado da história — com mais de 18 000 unidades construídas. E o melhor é que ainda hoje é possível pilotar um, já que continua a ser muito popular em condições extremas.
3. O An-2 não tem velocidade de perda — ou seja, não há uma velocidade mínima a partir da qual começa a descer incontrolavelmente — e, teoricamente, com o vento certo, pode até voar para trás.
4. Já o rotor de cauda de um helicóptero serve para evitar que o rotor principal faça a fuselagem girar sobre si mesma. Ao contrário do resistente An-2, um helicóptero parece ter uma verdadeira “sede de sangue”.

Ambiente da cabine e curiosidades a bordo

1. Com uma humidade de apenas 12%, o ar dentro de uma cabine de avião é mais seco do que o de muitos desertos. Beba bastante água! Também é mais frio do que a maioria dos desertos — mas provavelmente já reparou nisso.
2. Esse ar seco é filtrado por sistemas semelhantes aos utilizados em hospitais, o que o torna estéril (ao contrário da bandeja ou de qualquer outra superfície que possa tocar dentro do avião).
3. Os passageiros representam apenas cerca de 10% do peso total de descolagem do avião. A maior parte pertence ao combustível.
4. Por vários motivos — entre eles, passageiros curiosos ou fumadores disfarçados —, as casas de banho dos aviões podem ser destrancadas do lado de fora.

Dos primeiros aviões comerciais às classes modernas

1. Passaram-se apenas 11 anos entre o primeiro voo dos irmãos Wright, em 1903, e a criação do primeiro avião comercial. Curiosamente, foi menos tempo do que os 15 anos que Charles Kettering precisou para desenvolver o Bug, um torpedo aéreo não tripulado considerado o precursor dos atuais mísseis de cruzeiro.
2. A companhia aérea “Qantas” criou a classe executiva em 1979, embora várias outras companhias já estivessem a testar soluções intermédias entre a primeira classe e a económica. Atualmente, as companhias aéreas trabalham no desenvolvimento de algo novo — uma classe ainda abaixo da económica.

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