“Skycop” ir lidojumu kompensāciju uzņēmums. Bet ko gan tas īsti nozīmē? Lasiet tālāk, lai uzzinātu visu par cīņu par aviopasažieru tiesībām un traucētu lidojumu kompensācijām.
Lidojumu kompensācija: ievads
Kas ir lidojumu kompensācija? Tā ir naudas summa, kas aviopārvadātājam jāatlīdzina aviopasažierim par traucēta lidojuma radīto morālo kaitējumu. Tas nav tas pats, kas atmaksa: atmaksa saistīta ar jūsu samaksātās naudas atgriešanu, bet kompensācija ir no aviosabiedrības kabatas jums izmaksātā nauda kā izteiksmīga atvainošanās par jūsu lidojuma sabojāšanu. Pateikt “atvainojiet” e-pasta vēstulē nemaksā neko – un nemotivē aviosabiedrību šādas kļūdas turpmāk nepieļaut.
Taču – cik daudz aviosabiedrībai vajadzētu maksāt aviopasažierim, kurš piedzīvojis traucētu lidojumu? Tas atkarīgs tikai no lidojuma attāluma.
- Ja jūsu lidojuma attālums bija līdz 1500 km, noteiktā kompensācija ir 250 eiro.
- Ja lidojuma attālums bija no 1500 līdz 3500 km, kompensācija ir 400 eiro. Tas arī ir maksimālais kompensācijas apmērs lidojumiem, kas notiek tikai ES, neatkarīgi no attāluma.
- Visi pārējie lidojumi, kas pārsniedz 3500 km, ir 600 eiro kompensācijas vērti.
Gaisa satiksmes pasažieri, kuri saskārušies ar traucējumiem, lidojot ar pārsēšanos: varat pieteikties kompensācijai par traucējumu vienā lidojuma posmā, kura dēļ nokavējāt nākamā posma lidojumu. Taču tas ir iespējams tikai tad, ja jūsu biļetēm ir viens rezervācijas numurs: proti, tās iegādātas pie vienas un tās pašas aviosabiedrības/maksājot no viena un tā paša bankas konta.
Vispārīgi runājot, nav svarīgi, kurš samaksāja par jūsu biļeti: ja vien jūsu vārds bija uz biļetes, esat tiesīgs saņemt kompensāciju.
Kā pieteikties lidojuma kompensācijai
Aviopasažieris var pieteikties kompensācijai pats. Taču, to darot ar “Skycop”, tas būs viegli, jo izmantosiet mūsu pieredzi šādu jautājumu risināšanā. Vispirms, mūsu tīmekļa vietnē varat pārbaudīt, vai par jūsu lidojumu iespējams pieteikties kompensācijai. Ja tā ir, varat iesniegt pilnu prasību. Jums tiks lūgts sniegt informāciju par lidojumu un traucējumu. Lai to izdarītu, būs nepieciešama jūsu biļešu, iekāpšanas karšu, kā arī jūsu personas dokumentu kopijas. Tehniski, to iespējams izdarīt, vienkārši norādot lidojuma rezervācijas numuru, izlidošanas/ielidošanas lidostu un precīzu lidojuma laiku. Taču ne visas aviosabiedrības pieņem pieteikumus bez biļetes kopijas.
Uzticot savu pieteikumu “Skycop”, jūsu aktīvā iesaistīšanās procesā beidzas. Jaunumus saistībā ar procesu saņemsiet pa e-pastu. Ja pieteikuma iesniegšanai nebūs rezultāta, jums nekas nebūs jāmaksā, tāpēc ne ar ko neriskējat. Ja pieteikums kompensācijai būs rezultatīvs, mūsu atalgojums ir noteikta procentu likme no kompensācijas apmēra – cenu sarakstu varat redzēt šeit.
Kas ir lidojumu kompensāciju avots?
Vai aviosabiedrības maksā brīvprātīgi? Ne gluži – tieši tāpēc ES pieņēma Regulu (EK) Nr. 261/2004. Šis tiesību akts nosaka, ka aviopārvadātājiem jāizmaksā kompensācija pasažieriem, kuri cietuši aviopārvadātāju dēļ. Tajā aprakstīts, kas tieši ir traucēts lidojums un kad aviosabiedrība uzskatāma par atbildīgu par lidojuma traucējumu, cik daudz naudas jāizmaksā, kā arī citas tiesības, kādas ir aviopasažieriem, saskaroties ar traucētu lidojumu. Gadu gaitā tas ir paplašināts un papildināts ar dažādiem tiesu nolēmumiem. Tas ir visplašākais no šādiem tiesību aktiem, kaut arī dažās valstīs – piemēram, Ukrainā un Izraēlā – ir savi tiesību akti, kas var būtiski atšķirties.
Tātad, vai Regula (EK) Nr. 261/2004 attiecas uz lidojumiem visā pasaulē? Nē, neattiecas gan. Tā attiecas uz trīs veidu lidojumiem.
Pirmais veids ir ES iekšējie lidojumi: ja lidmašīna paceļas kādā ES valstī un nolaižas kaut kur citur ES teritorijā (pat tajā pašā valstī, ja tas nav skaidrs), uz to attiecas šī regula.
Otrais veids ir lidojumi, kuru galamērķis ir ārpus ES: ja lidojums sākās kādā ES valstī un beidzās kaut kur citur, uz to attiecas šī regula.
Trešais vieds ir nedaudz sarežģītāks: lidojumi, kuru galamērķis ir ES vai tos nodrošina ES reģistrēts pārvadātājs.
Reizēm nav skaidrs, kur jūsu pārvadātājs ir reģistrēts un pirmajā acumirklī nevarat zināt, vai regula attiecas uz lidojumu.
Starp citu, runājot par regulu, tā attiecas uz 28 ES dalībvalstīm, Gvadalupi, Franču Gviānu, Martiniku, Rejunjonu, Majotu, Senmartēnu (Antiļu salām), Azoru, Madeiru, Kanāriju salām, Islandi, Norvēģiju un Šveici.
Kas tieši ir traucēts lidojums?
Tagad, kad zinām, par kādu tiesību aktu ir runa un uz ko tas attiecas, aplūkosim, ko nozīmē traucēts lidojums. Tie iedalās trīs veidos: aizkavēti lidojumi, atcelti lidojumi un virspārdoti lidojumi. Ne visi lidojumi, kuri sākas vēlāk, uzskatāmi par aizkavētiem šī tiesību akta izpratnē – pastāv arī citi iedalījuma veidi.
- Aizkavēts lidojums: lidmašīna nolaižas vismaz 3 stundas vēlāk
- Atcelts lidojums: lidojums tiek atcelts mazāk nekā 14 dienas pirms izlidošanas.
- Virspārdots lidojums: jums nācās atstāt lidmašīnu, jo aviosabiedrība pārdeva vairāk biļešu nekā sēdvietu.
Lai lidojums būtu uzskatāms par aizkavētu, tam jāaizkavējas vismaz par 3 stundām. Šeit jāņem vērā, ka nav svarīgi, ar cik lielu nokavēšanos lidmašīna pacēlās gaisā. Par aizkavētu lidojumu tas uzskatāms tikai tad, ja lidmašīna nolaidās vismaz 3 stundas vēlāk. Tā kā lidmašīnas, atrodoties gaisā, var atgūt daļu zaudētā laika, lidojums, kas sākās par 3 stundām vēlāk nekā paredzēts, joprojām var noslēgties ar kavēšanos, kas nepārsniedz 3 stundas, un tāpēc nav uzskatāms par aizkavētu.
Atceltos lidojumus aprakstīt ir visvieglāk. Jūs iegādājāties biļeti un uzzinājāt, ka jūsu lidojums nenotiks. Ja vien aviosabiedrība pasažierus par atcelšanu nav informējusi mazāk nekā 14 dienas pirms lidojuma, tas regulas ietvaros uzskatāms par atceltu. Šeit pamatojums ir tāds, ka pasažieriem jābūt pietiekami daudz laika, lai sameklētu alternatīvu veidu, kā sasniegt savu galamērķi.
Un tagad – virspārdošana. Ar to aprakstīta situācija, kad pasažieru ir vairāk nekā sēdvietu lidmašīnā un kāds tiek piespiests izkāpt no lidmašīnas. Tā notiek, jo aviosabiedrības vēlas maksimāli izmantot katru lidojumu, piepildot pēc iespējas vairāk sēdvietu. Taču ne visi pasažieri ierodas uz visiem lidojumiem, tāpēc aviosabiedrības pārdod vairāk biļešu nekā sēdvietu un cer, ka papildu pasažieri aizpildīs iztrūkstošo pasažieru vietas. Tas ne vienmēr darbojas un reizēm cilvēkiem lūdz atdot savu vietu. Ja esat bijis spiests atdot savu vietu virspārdošanas dēļ (un nevis tādēļ, ka bijāt, piemēram, iereibis), tad esat piedzīvojis virspārdošanu.
Kad aviosabiedrība ir atbildīga par lidojumu traucējumu?
Tas vēl nav viss. Lai būtu tiesisks pamats pieprasīt aviosabiedrībai izmaksāt kompensāciju, jābūt uzskatāmam, ka aviosabiedrība atbildīga par lidojuma traucējumu. Parasti tam ir trīs galvenie cēloņi:
- problēmas ar lidmašīnas grafiku;
- problēmas ar pilotu un apkalpes grafikiem;
- problēmas ar lidmašīnas apkopi.
Tā kā aviosabiedrības cenšas maksimāli izmantot katru lidmašīnu, tās tiek sūtītas veikt pēc iespējas lielāku lidojumu skaitu – un šeit laiku pa laikam gadās misēkļi. Tāpēc, ja jūsu lidojums aizkavējās vai tika atcelts lidmašīnas grafika dēļ, varat pieprasīt kompensāciju.
Taču lidmašīnas nelido bez apkalpojošā personāla. Un cilvēkiem ir jāguļ, jāatpūšas un tā tālāk. Tam visam jābūt ieplānotam. Un tāpat kā ar lidmašīnām, reizēm grafikos ieviešas kļūdas. Tieši tāpēc tad, kad nevarat lidot, jo lidmašīnai nav pilns apkalpes locekļu skaits, varat pieprasīt lidojuma kompensāciju.
Pēdējais galvenais cēlonis iemeslam pieprasīt lidojuma kompensāciju ir problēmas ar lidmašīnu apkopi. Lai lidmašīna ne tikai varētu doties lidojumā, bet arī, lai tajā būtu patīkami (vai vismaz ciešami) lidot, jāveic daudz darba. Par to atbildīgi aviosabiedrības darbinieki, kas veic apkopes. Tāpēc tad, ja jūsu lidmašīna pacēlās gaisā vēlāk, jo kaut kas salūza vai lidmašīnai bija jāgriežas atpakaļ, jo kāds no tās dzinējiem sāka taisīt jokus, varat pieteikties kompensācijai.
Kad aviosabiedrība NAV atbildīga par lidojuma traucējumu?
Taču pastāv daudz un dažādi apstākļi, kuru dēļ aviosabiedrība nav uzskatāma par atbildīgu. Tas nozīmē, ka apstākļus, kas izraisījuši traucējumu, pārvadātājs nevar ietekmēt un tāpēc nevarat pieteikties kompensācijai.
- Slikti laikapstākļi
- Lidostas darbības traucējumi
- Militāras darbības un terorisms
- Aviosabiedrības streiks
- Lidmašīnas ražošanas defekti
- Aviosabiedrības bankrots
Iespējams, viens no šādiem biežākajiem traucējumiem ir nelabvēlīgi laikapstākļi. Ja laikapstākļi kādā no lidostām, no kuras jāpaceļas vai kurā jānolaižas, ir slikti, lidojums var aizkavēties vai tikt atcelts, par to neizmaksājot kompensāciju.
Lidostas darbības traucējumi arī uzskatāmi par tādiem, ko aviosabiedrība nevar ietekmēt. Tas nozīmē, ka tad, ja lidosta tiek slēgta, jo drošības pārbaudes veicošie darbinieki streiko vai kāda cita lidmašīna izraisa sastrēgumu uz perona, nevarat pieprasīt kompensāciju. Aviosabiedrība nav uzskatāma par atbildīgu, ja lidojums ir aizkavējies vai atcelts militāru darbību vai terorisma dēļ.
Un, kaut arī tas varētu šķist nesaprātīgi, traucējumi, kurus izraisījuši aviosabiedrības darbinieku streiki, uzskatāmi par izņēmumiem. Reizēm tiesa var lemt, ka aviosabiedrībai jāizmaksā kompensācija streika dēļ, bet tā nav parastā prakse (kaut arī uzskatām, ka tā būtu jābūt).
Pēdējais veids ir ražošanas defekti. Ja tie ir jūsu lidojuma traucējuma iemesls, nevarat pieteikties kompensācijai. Tiek uzskatīts, ka aviosabiedrība, iegādājoties lidmašīnu, par šādām problēmām nezina. Iespējams, vissaprotamākais piemērs ir Boeing 737 MAX.
Ņemiet vērā, ka aviosabiedrības bankrota dēļ ir gandrīz neiespējami pieteikties uz lidojuma kompensāciju.
Par mazākām kompensācijām un palīdzību
Pat tad, ja kompensācija jums piešķirta, ne vienmēr varēsiet saņemt visu summu. Dažos gadījumos, pieņemot kādu citu kompensācijas veidu no aviosabiedrības – vai nu dāvanu kartes, vai nu atlaides lidojumiem u.tml. – tas var būt par iemeslu kompensācijas samazinājumam. Ir arī īpaši gadījumi, piemēram, kad pasažieris izvēlas citu lidojumu atceltā lidojuma vietā: ja starpība starp laiku, kad sākotnējam lidojumam (kas tagad ir atcelts) bija jānoslēdzas galamērķī, un laiku, kad galamērķī noslēdzas jaunais lidojums, ir mazāka par 3 stundām, aviosabiedrība var samazināt kompensāciju par 50 %.
Taču Regula (EK) Nr. 261/2004 nodrošina vairāk tiesību nekā tikai lidojuma kompensācija. Tajā norādīts, kādu palīdzību aviosabiedrībām jāsniedz tad, ja gaidīšana ir ilgstoša. Ja jūsu lidojums ir aizkavēts ilgāk nekā 2 stundas, atcelts vai virspārdots, aviosabiedrībai jānodrošina tālāk norādītais: divi bezmaksas zvani, e-pasts vai bezmaksas fakss, bezmaksas maltītes un dzērieni, izmitināšana viesnīcā, transports no lidostas un uz to. Ja aviosabiedrība to nenodrošina, varat to darīt pats – saglabājiet čeku, lai saņemtu atmaksu no aviosabiedrības. Ņemiet vērā, ka aviosabiedrībai jāsedz tikai racionālas izmaksas, tāpēc negaidiet braucienu limuzīnā un apmešanos augstākās klases viesnīcā.
Tāda ir lidojuma kompensācija! Ja kādas no šīm grūtībām esat piedzīvojis pats, piesakieties kompensācijai tagad!