Генеральный директор компании Skycop предупреждает: «В настоящее время европейское законодательство о правах пассажиров морально устарело».

Aвиации

Европейская счетная палата (ECA) опубликовала доклад, в котором говорится, что хотя приверженность ЕС правам пассажиров не вызывает сомнений, система для того, чтобы служить интересам пассажиров наилучшим образом, нуждается в улучшении. Несмотря на уникальность правил ЕС, пассажиры часто не знают своих прав и не имеют практической информации о том, как их защитить. Не оказывается ли такая ситуация выгодной компаниям, занимающимся вопросами компенсаций, таким как Skycop?

— Мы никогда не пытались извлечь выгоду из недостатка знаний пассажиров. Напротив, одна из главных целей Skycop – всегда быть на стороне пассажира: информировать, успокаивать и сопровождать его в стрессовой ситуации, которую проблемный рейс может создать.

Доклад ECA очень абстрактный. В нем отсутствует определение того, чтó действительно должно быть достигнуто – четкие правила для авиакомпаний, агентств, занимающихся вопросами компенсаций, и управлений гражданской авиации. Отношения между этими сферами сегодня немного натянуты, от чего в конечном итоге страдают пассажиры несмотря на их защиту Регламентом (ЕС) 261/2004.

Каждый день мы сталкиваемся с различными ситуациями, которые интерпретируются по-разному. Взять, например, забастовки авиакомпаний. Кто за них отвечает? Кельнский районный суд подтвердил, что авиакомпании за это не отвечают. Но мы передаем дела в суд и доказываем, что по ним можно подавать иски. И каждое дело, в котором судом доказывается, что по нему можно подавать иски, означает, что авиакомпании теряют больше и должны нести дополнительные расходы. Счастливый конец для нас и пассажиров – это далеко не счастливый конец для авиакомпаний.

Конечно, мы рады, что права пассажиров в ЕС являются всеобъемлющими. Это уникальная и ценная практика. Но мы должны бороться в судах, чтобы доказать практическую реализацию Регламента (ЕС) 261/2004, которой нет. Я считаю, что документ морально устарел.

Это смелое заявление, не правда ли?

— Европейская комиссия выпустила документ 15 лет назад. Но все мы знаем, как быстро развивается мир авиации. В истории гражданской авиации не было иного периода, когда бы рейсы были такими дешевыми и такими частыми. Люди путешествуют все больше и больше, но они и чаще вступают в конфликт с авиакомпаниями.

Почему? Согласно статистике, за последний год количество задержек рейсов на европейских рейсах удвоилось. Воздушное движение настолько интенсивно, что инфраструктура аэропортов просто не может с ним справиться. 7 сентября 2018 года стал самым загруженным днем ​​в истории европейской авиации: за этот день было выполнен 37 101 рейс. Это невероятно!

Пятнадцать лет назад Регламент (ЕС) 261/2004 был актуален. Он подходил для решения проблем того времени. Но сегодня у нас больше вопросов, чем ответов. Если с рейсом возникли проблемы, пассажир заинтересован в получении компенсации. С другой стороны, авиакомпании стараются избегать дополнительных финансовых обязательств. Но они должны признать: деньги должны быть выплачены, и они должны предусматривать в бюджете дополнительные расходы.

Согласно расчетам авиакомпании Ryanair, для выплаты компенсаций стоимость каждого билета необходимо поднять на 2 евро. Стоимость билета Ryanair – 10 евро, так что это повышение на 20%. Но другие авиакомпании продают билеты по цене от 150 евро, поэтому эти несколько евро ничего не изменят. Откладывают ли они деньги на компенсации, обязывает ли их Европейская комиссия или Европейская счетная плата делать это – это другой вопрос.

Видите ли вы какой-нибудь выход из этой ситуации?

—В докладе ECA предлагается 10 советов, как улучшить опыт каждого в случае рейсов, которые были задержаны, отменены или на которые пассажирам было отказано в посадке. Вы можете сэкономить время и деньги, сделав множество разных вещей – от фотографирования багажа до сохранения всех чеков.

Но я хочу напомнить всем, что каждый пассажир рейса, с которым возникли проблемы, может предъявить требование и получить компенсацию. Мой совет – знайте о такой возможности.

Прочтите Регламент (ЕС) 261/2004 – он доступен на всех европейских языках – и не паникуйте. Если с вашим рейсом возникли проблемы, это еще не конец света. Если вы знаете, как действовать в этой ситуации, вы – в безопасности.

Авиакомпании обязаны вас кормить, позаботиться о вас, предложить перенаправить рейс и выплатить компенсацию. Это ваши права. Требуйте то, что ваше. Если не можете сами, приходите к нам. Мы сделаем все остальное.

Еще одна вещь, которая могла бы помочь – это официально обязать авиакомпании информировать каждого пассажира о его правах. Уведомление может отправляться вместе с билетами. И я думаю, что задача Европейской комиссии – ввести это правило.

1 июля 2019 года Финляндия начнет председательствовать в Совете ЕС. Именно тогда можно будет пересмотреть Регламент (ЕС) 261/2004. Что вы думаете о будущем агентств, занимающихся вопросами компенсаций?

— В настоящее время в Европе насчитывается около 100 агентств, занимающихся вопросами компенсаций – от одиночек, ведущих несколько дел, до крупных и солидных международных компаний. И они не только помогают получить компенсацию, но и информируют пассажиров об их правах. Они делают то, что должна делать Европейская комиссия, но что у нее пока плохо получается.

Я уверен, что мы продолжим нашу миссию по выводу авиапассажиров из темноты, поскольку именно там их оставляют авиакомпании. Когда клиенты приходят с требованиями, наш долг – рассказать им об авиакомпаниях, аэропортах, туристических агентствах, авиапутешествиях в целом. И мы не хотим произвести на них плохое впечатление.

Люди звонят нам и спрашивают совета о том, как действовать в разных ситуациях. Мы всегда готовы им помочь. И неважно, каково будущее Регламента (ЕС) 261/2004. Проблемы с рейсами по-прежнему будут возникать, пассажирам по-прежнему будет нужен консультант. И Skycop будет всегда рядом.