Kõik, mida peaksite teadma Skycopist ja lennuhüvitistest

Lennundus

Lennuhüvitise põhitõed

Mis on lennuhüvitis? See on raha, mida lennufirma peab maksma reisijale häiritud lennu põhjustatud moraalse kahju eest. See ei ole sama, mis raha tagastamine: kui raha tagastamine tähendab teie poolt tasutud raha tagasimaksmist, siis hüvitamise puhul kasutab lennufirma enda rahalisi vahendeid, et teie ees hüvitise maksmisega lennureisi untsukeeramise pärast vabandada. Ainult andeks paluva e-kirja saatmine ei maksa midagi ning ei innusta seetõttu ka lennufirmat häireid tulevikus ära hoidma.

Kuid kui palju peab lennufirma kliendile häiritud lennu eest hüvitist maksma? See sõltub lennu vahemaast.

• Kuni 1500 km vahemaa puhul on hüvitiseks 250 eurot.
• 1500–3500 km vahemaa puhul on hüvitis 400 eurot. See on ka hüvitise maksimaalne määr täielikult EL-i piires toimuvate lendude puhul, sõltumata vahemaast.
• Kõikide teiste üle 3500 km lendude puhul on hüvitiseks 600 eurot.

Reisijad, kelle ümberistumistega lend on häiritud, võivad taotleda hüvitist, kui üks häiritud lend põhjustas mahajäämise teisest lennust. See toimib aga üksnes siis, kui teie piletitel on üksainus broneeringunumber, ehk need olid ostetud ühelt ja samalt lennufirmalt / kasutades sama pangakontot.

Üldiselt ei ole vahet, kes teile pileti ostis – kui teie nimi on piletil, on teil õigus saada hüvitist.

Kuidas nõuda lennuhüvitist

Lennureisija võib nõuda hüvitist iseseisvalt, kuid tänu meie suurtele kogemustele selles valdkonnas lihtsustab nõude esitamine Skycopi kaudu asjaajamist märgatavalt. Esiteks saate meie veebilehe kaudu kontrollida, kas lennu eest on võimalik vähemalt mingil määral hüvitist taotleda. Kui on, saate esitada täieliku hüvitisenõude. Teil palutakse esitada lennu ja häire üksikasjad. Selleks peab teil olema koopia piletitest, pardakaartidest ning isikut tõendavatest dokumentidest. Tehniliselt on nõude esitamine võimalik ka üksnes broneeringunumbri, lähte- ja sihtlennujaama ning lennu täpse kuupäeva põhjal, kuid kõik lennufirmad ei aktsepteeri nõudeid, mis on esitatud ilma pileti koopiata.

Kui olete usaldanud hüvitise sissenõudmise Skycopile, lõppeb sellega teie aktiivne osalus sissenõudmisprotsessis. Protsessi kulgemisest teavitatakse teid e-posti teel. Kui hüvitise sissenõudmine ebaõnnestub, ei maksa te midagi ning ei riski seega millegagi. Kui võidame, on meie tasuks teatud protsent väljamakstud hüvitisest, mis on sätestatud täpsemalt meie hinnakirjas.

Millel põhineb lennuhüvitise saamise õigus?

Kas lennufirmad maksavad hüvitist vabatahtlikult? Üldiselt mitte, mistõttu Euroopa Liit kehtestaski määruse (EÜ) nr 261/2004. Määrus kohustab lennufirmasid maksma lennureisijatele hüvitist nende õiguste rikkumise eest. Samuti sätestatakse seal, milline on häiritud lend, millal vastutab häiritud lennu eest lennufirma, kui suur on väljamaksmisele kuuluv hüvitis ning muud õigused, mida reisija häiritud lennu korral võib rakendada. Aastate jooksul on määrust mitmete kohtulahenditega laiendatud ja täiendatud. Tegu on kõige laiahaardelisema omataolise õigusaktiga, kuigi mõned riigid nagu Ukraina ja Iisrael on kehtestanud oma õigusaktid, mis võivad määrusest mõnes osas oluliselt erineda.

Kas see tähendab, et määrus (EÜ) nr 261/2004 kohaldub kõikidele lendudele üle maailma? Ei, see kohaldub kolme tüüpi lendudele.

• Esimene kategooria on EL-i sisesed lennud: kui lennuk väljub EL-i liikmesriigis ja maandub mõne teise EL-i liikmesriigi (või isegi sama riigi) territooriumil, loetakse see määrusega kaetuks.
• Teine kategooria on väljapoole EL-i suunduvad lennud: kui teie lend algas EL-i liikmesriigis ja maandus kuskil mujal, loetakse lend määrusega kaetuks.
• Kolmas kategooria on veidi keerulisem: EL-is registreeritud lennufirmade lennud, mis saabuvad Euroopa Liitu.

Mõnikord ei ole selge, kus teid teenindav lennufirma registreeritud on, ning te ei pruugi kohe teada, kas teie lennule kohaldub määrus või mitte.

Olgu siinkohal öeldud, et määruse kohaldumisalaks on 28 EL-i liikmesriiki ning Guadeloupe, Prantsuse Guajaana, Martinique, Réunioni saar, Mayotte, Saint-Martin (Prantsuse Antillid), Assoorid, Madeira, Kanaari saared, Island, Norra ja Šveits.

Mida häiritud lend täpselt tähendab?

Nüüd, kui teame, millistele juhtumitele õigusaktid kohalduvad, peaksime rääkima häiritud lendudest. Need jagunevad kolmeks kategooriaks: hilinenud, tühistatud ja ülebroneeritud lennud. Siiski ei loeta igat lendu, mille väljumine viibib, seaduse mõttes hilinenud lennuks – need peavad vastama ka muudele tingimustele.

• Hilinenud lend: sihtkohta jõudmine hilineb vähemalt 3 tundi.
• Tühistatud lend: lend tühistatakse vähem kui 14 päeva enne väljumist.
• Ülebroneeritud lend: teid sunniti lennust loobuma, kuna lennufirma müüs rohkem pileteid, kui oli kohti.

Et lendu loetaks hilinenuks, peab see hilinema vähemalt 3 tundi. Siinkohal tuleb tähele panna, et tähtsust ei oma see, kui kaua hilines lennu väljumine. Lendu loetakse hilinenuks, kui sihtkohta jõudmine hilines vähemalt 3 tundi. Kuna lennukid suudavad lennu ajal osa kaotatud aega tagasi teha, võib lend, mille väljumine hilines üle 3 tunni, jõuda ikkagi kohale alla 3-tunnise hilinemisega, mida seetõttu ka hilinenud lennuks ei loetaks.

Kõige lihtsam on kirjeldada tühistatud lennu kategooriat. Ostsite pileti ja saite liiga hilja teada, et lendu ei toimu. Kui lennufirma teavitas reisijaid lennu tühistamisest vähem kui 14 päeva enne lennu väljumise kuupäeva, loetakse lendu määruse mõttes tühistatuks. Sellise regulatsiooni põhjenduseks on, et reisijatel peab olema piisavalt aega, et leida sihtkohta jõudmiseks alternatiivne transpordiviis.

Ning viimaseks – ülebroneerimine. See kirjeldab olukorda, kus lennukis on rohkem reisijaid kui kohti, ning kedagi sunnitakse lennust loobuma. Selline olukord tekib, kuna lennufirmad üritavad iga lendu maksimaalselt ära kasutada, täites nii palju kohti kui võimalik. Kõik reisijad ei ilmu lennule, mistõttu müüb lennufirma rohkem pileteid, lootes, et lisareisijad täidavad lennule tulemata jätnute kohad. See ei toimi alati ning mõnikord palutakse inimestel enda kohast loobuda. Kui teid sunniti enda kohast loobuma, kuna lennufirma müüs rohkem pileteid, kui oli kohti (ning mitte näiteks joobeseisundi tõttu), siis oli tegemist ülebroneerimisega.

Millal vastutab lennuhäire eest lennufirma?

Kuid see ei ole veel kõik. Selleks, et lennufirma oleks seaduse alusel kohustatud hüvitist maksma, peab firma olema lennuhäire eest vastutav. Selline olukord võib tekkida peamiselt järgmisel kolmel juhul:

• probleemid lennuki rotatsiooniga,
• probleemid pilootide ja lennumeeskonna töögraafikutega,
• lennuki tehnilised probleemid.

Kuna lennufirmad üritavad kasutada iga lennukit maksimaalselt, määratakse neile kõik lennud, mida nad potentsiaalselt suudavad teenindada, ning lennugraafik lähebki aeg-ajalt segi. Ehk kui teie lend hilines või tühistati, kuna lennuk ei olnud graafikukoostamise vea tõttu saadaval, võite nõuda hüvitist.

Lennukid aga ei lenda ilma pilootide ja meeskonnata ning inimesed peavad magama, puhkama jne. Kõik see tuleb ette näha graafikus ja täpselt nagu lennukitegi puhul, võivad ka siin vead sisse tulla. Ehk kui lendu ei toimu, kuna lennuki meeskond ei ole täielikult komplekteeritud, on teil õigus nõuda lennuhüvitist.

Viimane tähtsam lennuhäirete põhjus, mille eest võib hüvitist taotleda, on lennuki tehnilised probleemid. Lennuki lennukõlbulikkuse, kuid ka lihtsalt lennukis viibimise meeldivuse (või vähemalt talutavuse) tagamine on äärmiselt vaevarikas. Selle eest vastutab lennufirma hoolduspersonal. Ehk kui teie väljalend hilines, kuna midagi läks lennukis katki või lennuk pidi tagasi pöörduma, kuna üks mootoritest hakkas imelikult käituma, on teil õigus nõuda hüvitist.

Millal lennufirma lennuhäire eest EI vastuta?

Siiski on mitmeid asjaolusid, mille esinemisel ei loeta lennufirmat vastutavaks. See tähendab, et häire põhjustanud tingimused ei allunud lennufirma kontrollile ning seega ei saa te lennuhüvitist nõuda. Need asjaolud on

• halb ilm,
• lennujaama töö häiritus,
• sõjategevus ja terrorism,
• lennufirma töötajate streik,
• lennukil esinev tootmisviga,
• lennufirma pankrot.

Tõenäoliselt on sellised häired kõige sagedamini põhjustatud halvast ilmast. Kui kas lähte- või või sihtlennujaamas on halvad ilmaolud, võib lennu edasi lükata (hilinemine) või tühistada ilma hüvitist maksmata.

Häired lennujaama töös loetakse samuti väljaspool lennufirma kontrolli olevateks põhjusteks. See tähendab, et kui lennujaam suletakse turvapersonali streigi tõttu, või kui mõni lennuk hoovõtu- või maandumisrajal ummiku tekitab, ei saa te hüvitist nõuda. Lennufirmat ei loeta vastutavaks ka siis, kui lend hilineb või tühistatakse sõjategevuse või terrorirünnaku tõttu.

Kuigi see tundub ebaloomulik, loetakse eranditeks ka lennufirma töötajate streigist põhjustatud häireid. Mõnikord võib kohus otsustada, et lennufirma peab streigi tõttu hüvitist maksma, kuid üldiselt ei ole see tavaks (kuigi meie arvates peaks olema).

Viimaseks kategooriaks on lennuki tootmisvead. Kui teie lennuhäire põhjustas lennuki tootmisviga, siis ei ole teil õigust hüvitist nõuda. Eeldatakse, et lennufirma ei olnud lennukit ostes probleemist teadlik. Tõenäoliselt on selgeim selle kategooria näide Boeing 737 MAX tüüpi lennukitele kehtestatud lennukeeld.

Pange tähele, et lennufirma pankrot teeb lennuhüvitise nõudmise peaaegu võimatuks.

Väiksemad hüvitised ja abi

Isegi kui teile hüvitis välja mõistetakse, ei pruugi te alati saada tervet summat. Mõnikord võib lennufirmalt mis tahes soodustuse vastuvõtmine – näiteks kinkekupongid, allahindlused ja muu selline – tuua kaasa lennuhüvitise vähendamise. Siis on näiteks veel erijuhtum, kus reisija otsustab tühistatud lennu tõttu mõne muu lennu kasuks: kui algse (nüüdseks tühistatud) lennu sihtkohta jõudmise plaanilise aja ning uue lennu sihtkohta jõudmise aja vahe on alla 3 tunni, võib lennufirma vähendada hüvitist kuni 50%.

Ent määrus (EÜ) nr 261/2004 tagab peale lennuhüvitise ka muid õigusi. Seal sätestatakse ka lennufirma poolt pakutav abi pika ooteaja puhul. Kui teie lend hilineb üle 2 tunni, see tühistatakse või on ülebroneeritud, peab lennufirma teile pakkuma järgmist: kaks tasuta telefonikõnet, e-kirja või faksiteadet; tasuta sööki ja jooki; hotellimajutust; transporti lennujaama/lennujaamast majutuskohta. Kui lennufirma seda ei korralda, võite teha seda ise ning peate hoidma alles kviitungi, et lennufirma teile kasutatud teenused hüvitaks. Pange siiski tähele, et lennufirma on kohustatud hüvitama üksnes mõistlikud kulud, nii et ärge oodake sõitu limusiinis ja ööbimist viietärnihotellis.

Selline on siis lennuhüvitis. Kui olete ka ise kogenud eespool kirjeldatud raskusi, esitage kohe lennuhüvitise nõue!